Como cabras en bici

La bici fue uno de esos inventos que ni fueron imprescindibles ni hicieron historia pero que realmente nos gustan. Evidentemente y por alguna razón, ha cuajado perfecto en la naturaleza huamana, a pocos objetos les hemos encontrado tantos usos.
Sin embargo, muchas veces nos queda planeando la duda: es tan tan bueno el diseño o simplemente los humanos estamos como cabras? La de la foto seguro que tiene su opinión formada, forme usted la suya:

La vida en bici. La de Amsterdam.

Pues otra vez Amtserdam, el lugar perfecto para hacer nuestro I + D sobre los avatares de pedalear todos los días.

Como sabréis, en Amsterdam las bicis son consideradas tráfico: cada calle tiene su carril bici, hay semáforos especiales, reglas de conducción (obligatorio estirar un mano para el lado que uno dobla), y hasta te ponen multa si vas sin luces. Se calcula que hay más de un millón, lo cual significa más bicis que habitantes, y que muchos tienen más de una (como por ejemplo la típica guest bike para visitas). Hay bicicletas donde uno mire e incluso a veces es difícil conseguir estacionamiento.















El parking de la Centraal Station, una pasada.

Elegir una bici es entonces como elegir un coche, la usarás todos los días y hay mucho aspecto a analizar. El tipo de manillar, el asiento, el estado de las ruedas (si es usada), y principalmente el cuadro: el de chicas, que es más cómodo para subirse o bajarse pero también es más pesado (tiene más hierro) y menos estable; el de tíos, más liviano y más estable pero mejor no caer hacia delante; y todas las variantes, como el mixto, con el caño superior más o menos al medio, el de tíos con doble caño, que son las más estables y un largo etcétera.

Y la teoría de la evolución funciona bien aquí. La gente ha adquirido la capacidad de hacer de todo mientras anda, como llevar paraguas, fumar, hablar con el móvil, a veces más de una cosa al mismo tiempo y manejando sin manos. Hasta hay una técnica para la bolsa del súper: con una mano en la espalda (estilo esgrima) se lleva la bolsa apoyada en la parrilla mientras con la otra mano se conduce.

También están los peligros. Los número uno del invierno son el hielo y la lluvia, ideales para el patinazo, pero pasada la temporada hay unos cuantos otros: las vías del tranvía (clavar allí la rueda es caída 100%), la puerta abierta de repente en un coche estacionado (esta suena a dibujos animados pero es delicada), olvidarse del semáforo (x razones obvias), y el tranvía mismo (o en realidad la paranoia cuando se escucha su campana detrás mientras uno va entre las vías). Aunque la peor fantasía de todos sin duda tiene que ver con la noche, los canales, alguna copa de más y los frenos flojos..














Ojo esas vías..

La Meca

Como serán las ciudades en las que la bici sea el principal medio de transporte? Pues que mejor que mirar a Amsterdam. A diferencia de otros sitios en donde la bicicleta es el único transporte individual accesible, los holandeses llevan más de un siglo usándola por pura practicidad.
Cuando apareció fue un aparato para diversión de la aristocracia, pero con el correr de los años se se fue masificando y hasta se abrieron escuelas. En 1896 ya era conocido el slogan "Todo el mundo en bici", y con el cambio de siglo la fueron incorporando los servicios públicos, como el correo, la policía e incluso las fuerzas armadas. La fabricación seriada, las distancias cortas y el terreno llano hicieron el resto, sumados el tradicional sentido práctico que tiene esta gente.













La infantería holandesa "marchando" en la Segunda Guerra.


En más de 100 años conviviendo con la bici, los holandeses mantuvieron bastante vigentes los modelos tradicionales para el ciclismo urbano, que evidentemente funcionan, y les fueron agregando las conocidas adaptaciones a otros usos.






















































y toda clase de toques o customizaciones para hacerlas más bonitas y personales.

Futuro en bici

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Bueno, pues aquí comienza nuestro blog.

La idea de Ramonas es dedicarnos a todo lo referido a la vida diaria en bicicleta, entendiendo la bici como el símbolo de un estilo de vida urbano más que como un mero medio de transporte. En pocos años se está masificando y adquiriendo un poder transformador, y exagerando un poco, podemos pensar en el papel que tuvo la llegada del coche a las ciudades, o incluso la proliferación del metro, y empezar a fantasear que puede pasar con las bicicletas.. y no dejarán de ser fantasías, pero en cualquier caso, y esto es seguro, la forma en que los habitantes se mueven afecta profundamente a una ciudad. La comparación más obvia puede ser aquella entre el típico commuter de Los Angeles, que va y vuelve al trabajo por autopista desde su casa en los suburbios, y quien va a trabajar en metro por Barcelona, caminando tramos a pie, mirando por ejemplo alguna tienda, tomando cafés y en definitiva, afectando al espacio público. La aparición masiva de la bicicleta urbana alcanza, por lo menos, para alimentar unas cuantas conversaciones.

Pero no hace falta irnos tan lejos. La bici ya se ha ido convirtiendo en símbolo de otras cosas, como libertad de movimiento, salud, sustentabilidad, y para muchos, las ciudades que soñamos para el futuro. Y como si fuera poco, en todo un estilo estético.

Para nosotros pensarlo de esta manera, además de gustarnos, es parte de nuestro trabajo cotidiano, y de allí la idea del blog: compartir toda la información práctica que vamos juntando, colaborar en la vida en bici de todos (hay unos cuantos links útiles) e intercambiar ideas (pues nos gusta también aquello de la inteligencia colectiva).

O para menos rollo, digamos que entre links, widgets y la ensalada de cosas que iremos subiendo, encontraréis desde lo más útil, para cuando estéis pedaleando, hasta lo más inútil, para cuando estéis aburridos.

------- Próximamente, el blog de Ramonas Barcelona--------