BICIS SEGURAS

Hace unos días, hablábamos de cómo poco a poco nos estábamos animando a decorar y poner guapas nuestras bicis. Pero algunos aún no se animan a hacerlo, entre otras cosas, por el famoso "tomar prestado" lo que no es de uno, o sea, por miedo a que nos roben.

Lo bueno del fenómeno de "la vida en bici" en la ciudad, es que trae consigo iniciativas al respecto, tanto públicas como privadas. Algunas a destacar son las siguientes:

· B-igloo:

Según explican en su web, es "un sistema de almacenamiento, aparcamiento y gestión, automático e inteligente, que recibe y devuelve la bicicleta a pie de calle en un período de tiempo inferior a 10 segundos y que permite además guardar elementos necesarios para el uso de la bicicleta como la mochila, el casco, elementos reflectantes, etc."
La instalación,  ofrece la posibilidad de instalar diferentes servicios públicos, (información interactiva, venta automática, publicidad), y añadidos (reparación y puesta a punto de la bicicleta).
Más info aquí.

· Biciberg:

Similar al B-igloo, es otro sistema de aparcamiento automático y subterráneo para bicicletas. Además de la bici, permite guardar otros elementos como mochila, casco, etc. Recibe y devuelve la bicicleta a pie de calle. Las operaciones se realizan mediante una tarjeta chip, con código personal secreto, con un proceso similar al de los cajeros automáticos.
Más info aquí.

· BiciBox:

L´Entitat Metropolitana del Transport (EMT), convocará un concurso para la implantación y gestión del bicibox, una red de parkings seguros para bicicletas privadas. En una primera fase, insatalarán más de 2000 plazas de parkings entre los municipios metropolitanos. Esta convocatoria es el resultado del fracaso de la implantación de un sistema similar al Bicing pero en el área metropolitana. A cambio, ayudará a fomentar el uso de la bicicleta privada, además de ser considerablemente más económico que dicho sistema público.
Más info aquí o puedes descargar un PDF aquí.

Pero además de parkings privados, existe también el Registro de Bicicletas. Es una base de datos (de propietarios y bicicletas), que facilita la recuperación de la bicicleta en caso de robo.

Existen diferentes bases de datos para poder registrar nuestra bicicleta. Estas son algunas, por si las quieres consultar:

http://www.bikeweb.org/rdb/
http://www.bcn.cat/registrebicicletes/es/
http://www.registrobicibur.es/
http://wwwe.cartagena.es/registrobicicletas/
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/OficinaBicicleta/OficinaBicicleta.html

Bye, bye Primavera!

Hoy 21 de Junio a las 13:28hs, se acaba la primavera y comienza el verano. La verdad es que da pena, pero consuela saber que además de tenderse cual lagarto en el parque o en la arena de la playa, entrar al agua ya no será sólo cosa de valientes.

Otra cosa que nos ha dejado la primavera, es que la gente se está animando a decorar sus bicicletas, dándoles ese toque primaveral muy divertido. Poco a poco, nos estamos animando a "poner guapas" nuestras bicis sin ningún tipo de complejos. 

Flores&Hiedras con detalles en reflectante de Ramonas Barcelona

Bici & Company

Nos hemos enterado de una iniciativa de Metrovalencia, que presenta una serie de rutas que combinan transporte público y bicicleta, para conocer distintas poblaciones que cuentan con línea de metro. Los itinerarios parten de una estación de metro o tranvía y concluyen en otra distinta. Más información aquí.

Me parece una opción interesante para promover el uso de la bicicleta en Valencia, que cada vez empieza a ser más notorio.
Ojalá podamos ver más iniciativas en este sentido, así como la mejora de las infraestructuras, que apoyen a la gente que ya se desplaza en bicicleta por esa ciudad.


Y cambiando un poco de tema, la semana pasada se puso en vigencia la nueva ley de tráfico (25-05-2010), donde se contempla como infracción leve, circular por la noche sin elementos reflectantes y sin usar el alumbrado reglamentario. Esta infracción, supondrá una sanción de hasta 100€.

Para ahondar en el tema, recomiendo esta entrada de blog que me ha parecido que condensaba la información específica que al ciclista le puede interesar.

TRANSITAR

Estos días en Barcelona, la gente puede votar cómo le gustaría que fuera la Diagonal (una avenida que cruza la ciudad de punta a punta). Estaría muy bien que fuera un espacio donde realmente se pudiera transitar de una manera diferente a lo que pasa en la mayoría de las principales ciudades (al menos de aquí, al sur de Europa). Pues eso, poder ir tranquilamente en bici, a pie o transporte público y no engullido por el tráfico, como pasa ahora.
Quizá esto sea una utopía, porque es obvio que ir en coche también es necesario en muchos casos, pero estaría muy bien.
Y que no sea por perdir, que impere el sentido común, que no halla necesidad de rizar el rizo en las regulaciones. Que los ciclistas respeten a los peatones y viceversa, sin que haya multas de por medio.
Yo voto por una convivencia más natural, no tan forzada.

Como cabras en bici

La bici fue uno de esos inventos que ni fueron imprescindibles ni hicieron historia pero que realmente nos gustan. Evidentemente y por alguna razón, ha cuajado perfecto en la naturaleza huamana, a pocos objetos les hemos encontrado tantos usos.
Sin embargo, muchas veces nos queda planeando la duda: es tan tan bueno el diseño o simplemente los humanos estamos como cabras? La de la foto seguro que tiene su opinión formada, forme usted la suya:

La vida en bici. La de Amsterdam.

Pues otra vez Amtserdam, el lugar perfecto para hacer nuestro I + D sobre los avatares de pedalear todos los días.

Como sabréis, en Amsterdam las bicis son consideradas tráfico: cada calle tiene su carril bici, hay semáforos especiales, reglas de conducción (obligatorio estirar un mano para el lado que uno dobla), y hasta te ponen multa si vas sin luces. Se calcula que hay más de un millón, lo cual significa más bicis que habitantes, y que muchos tienen más de una (como por ejemplo la típica guest bike para visitas). Hay bicicletas donde uno mire e incluso a veces es difícil conseguir estacionamiento.















El parking de la Centraal Station, una pasada.

Elegir una bici es entonces como elegir un coche, la usarás todos los días y hay mucho aspecto a analizar. El tipo de manillar, el asiento, el estado de las ruedas (si es usada), y principalmente el cuadro: el de chicas, que es más cómodo para subirse o bajarse pero también es más pesado (tiene más hierro) y menos estable; el de tíos, más liviano y más estable pero mejor no caer hacia delante; y todas las variantes, como el mixto, con el caño superior más o menos al medio, el de tíos con doble caño, que son las más estables y un largo etcétera.

Y la teoría de la evolución funciona bien aquí. La gente ha adquirido la capacidad de hacer de todo mientras anda, como llevar paraguas, fumar, hablar con el móvil, a veces más de una cosa al mismo tiempo y manejando sin manos. Hasta hay una técnica para la bolsa del súper: con una mano en la espalda (estilo esgrima) se lleva la bolsa apoyada en la parrilla mientras con la otra mano se conduce.

También están los peligros. Los número uno del invierno son el hielo y la lluvia, ideales para el patinazo, pero pasada la temporada hay unos cuantos otros: las vías del tranvía (clavar allí la rueda es caída 100%), la puerta abierta de repente en un coche estacionado (esta suena a dibujos animados pero es delicada), olvidarse del semáforo (x razones obvias), y el tranvía mismo (o en realidad la paranoia cuando se escucha su campana detrás mientras uno va entre las vías). Aunque la peor fantasía de todos sin duda tiene que ver con la noche, los canales, alguna copa de más y los frenos flojos..














Ojo esas vías..

La Meca

Como serán las ciudades en las que la bici sea el principal medio de transporte? Pues que mejor que mirar a Amsterdam. A diferencia de otros sitios en donde la bicicleta es el único transporte individual accesible, los holandeses llevan más de un siglo usándola por pura practicidad.
Cuando apareció fue un aparato para diversión de la aristocracia, pero con el correr de los años se se fue masificando y hasta se abrieron escuelas. En 1896 ya era conocido el slogan "Todo el mundo en bici", y con el cambio de siglo la fueron incorporando los servicios públicos, como el correo, la policía e incluso las fuerzas armadas. La fabricación seriada, las distancias cortas y el terreno llano hicieron el resto, sumados el tradicional sentido práctico que tiene esta gente.













La infantería holandesa "marchando" en la Segunda Guerra.


En más de 100 años conviviendo con la bici, los holandeses mantuvieron bastante vigentes los modelos tradicionales para el ciclismo urbano, que evidentemente funcionan, y les fueron agregando las conocidas adaptaciones a otros usos.






















































y toda clase de toques o customizaciones para hacerlas más bonitas y personales.