Cómo elegir una alforja para tu bici

Si quieres elegir una alforja, siempre te puede surgir la duda si será buena para tu bici. Hay algunos consejos básicos que pueden ayudar a decidirte.

Lo primero a tener en cuenta es que tu bicicleta tenga un portaequipajes trasero. Si es así, necesitas saber si el portaequipajes tiene el tamaño adecuado para colocar una alforja. Compara el largo de la alforja con el de tu portaequipajes, para asegurarte que no colgará ni por delante ni por detrás.

La segunda clave es saber si no te molestará al pedalear, es decir, que quede un espacio entre tu talón y la alforja cuando esté colocada en el portaequipajes. Para ello súbete a la bici, coloca uno de los pedales lo más atrás posible y comprueba que quede una pequeña distancia entre tu talón y el comienzo del portaequipajes.

Otra medida a tener en cuenta es la altura desde el portaequipajes hasta el suelo. De esta manera, te asegurarás que la alforja, no llegue a tocarlo una vez la coloques sobre la misma.

Las alforjas de tamaño estándar, están pensadas para bicicletas de ruedas de 26" y 28", es decir, normalmente van bien para la mayoría de bicicletas de adultos (siempre que el portaequipajes sea lo suficientemente ancho). Para las plegables, que normalmente tienen ruedas más pequeñas, con las comprobaciones aquí descritas podrás saberlo.

Ahora sólo te queda elegir el estilo que más vaya contigo y tu bicicleta. Te dejamos algunos ejemplos:

De arriba a abajo e izquierda a derecha: Alforja Flores Gardenias L Rojo, Alforja Flores Gardenias S Blanco, Alforja City Retro Miel, Alforja Classic.

Blogs, Tumblrs y Bicis

Opiniones, experiencias, consejos sobre rutas y/o productos o simplemente las ganas de compartir la pasión por la bici como estilo de vida, busques lo que busques sobre la bici en Internet seguro que hay un blog o un tumblr dedicado a ello. Una infinidad de sitios al servicio y disfrute de los aficionados a las dos ruedas, sin importar gustos o edad.

Estos días he estado “navegando” por la web en busca de blogs sobre el mundo de la bici. A pesar de que hay muchos y muy variados sitios, estos son algunos de los que me parecieron más interesantes.

Rides a Bike es un tumblr que recopila fotos de “movie stars” dando paseos a dos ruedas. Desde el glamour clásico de estrellas como Grace Kelly y James Stewart hasta los Muppets pedaleando codo con codo.

Las fotos de The common elite nos muestran que no es difícil pedalear con estilo mientras vas por la ciudad. Reimaginar el típico uniforme de ciclista es la tarea que se propone este blog, que combina ciclismo urbano con streetstyle, moda y diseño.

Cronoramia, ciclismo elegante es el blog de Daniel Martínez Monska, alguien que, como él mismo cuenta en su bio, “le gusta sentir el aire en la cara dando pedales” y que creó un espacio “por necesidad de ir recopilando todo tipo de actos o acciones que innoven y sacudan un poco el mundo de la bici en España”.

Totcycle es la colección de posts, fotos y links sobre la experiencia de ir en bici con niños y en familia, que escribe diariamente un pediatra asentado en Seattle. ¡Lo mejor son las fotos de los niños disfrutando de los paseos a pedal!

Gracias a su blog For the love of bikes, la diseñadora newyorkina Vanesa Marie Robinson fue considerada en 2011 una de "Las quince mujeres que controlan el mundo de la bicicleta" por PUBLIC bikes. Sus posts incluyen “reviews” de productos y fotos muy guapas de sus paseos por Nueva York.

Sin duda, la cultura de la bici da mucho para hablar y la red de redes no se ha quedado atrás a la hora de demostrarlo.

Dos o cuatro ruedas

Podría estar hablando de una bici, ya que si empiezas a utilizarla desde niño, las ruedas pequeñas son de gran ayuda. Cuatro, es un buen número aunque ahora también hay skates de dos ruedas. Aun así a mi me siguen gustando más los de cuatro, llamémoslo añoranza.

Hace tiempo que me llama la atención la cantidad de chicas que he visto con skate. En la década de los 80 y 90, era un símbolo asociado a jóvenes urbanos, a un tipo de tribu urbana o subcultura. Pero parece ser que esto ha cambiado y aunque esto tiene continuidad, como todo lo que vuelve, cualquier tipo de moda es una reinterpretación.

La chica de la foto, estaba practicando en la plaza delante de la tienda. Pero en general, las chicas en skate con las que me he cruzado, iban como de camino hacia algún sitio. Y por la forma en que vestían, diría que lo usaban (además de la parte más lúdica y deportiva), como un medio más para moverse por la ciudad. Un uso análogo al que yo hago de la bici, porque me resulta una forma práctica de ir de un sitio a otro y porque me hace sentir bien, siempre y cuando no pille una cuesta interminable.

A parte de parecerme práctico, lo que encuentro más interesante es que el skate, ya no es únicamente una cosa de chicos y de una determinada franja de edad. Por lo que he visto, ahora abarca un amplio abanico de edades. Como mi amigo Armand, de 40 y tantos, que lo usa habitualmente y a mi entender, puede considerarse una forma más de movilidad urbana.

Hablando de medios de transporte, lo importante no es el número de ruedas que tenga el que usamos, da igual que sean 2 que 20. Lo que realmente importa son las revoluciones del motor. Y en ambos casos (en la bici y en el skate), el motor es uno mismo, por lo que más allá de las distancias te llevará allá donde tú quieras.

Autopista para bicis.

Un amigo que vive en Amsterdam, nos envió una foto de una especie de “autopista para ciclistas” que está entre la ciudad de Breda y Etten-Leur. Al parecer, tiene más de 7 km de largo, con preferencia en los cruces para los ciclistas y un ancho de 3,5m. Fue creada entre el 2003 y 2004, con la intención de que se convirtiera en ejemplo de cómo una infraestructura bien diseñada, puede aumentar considerablemente la utilización de la bicicleta para desplazarse entre pueblos y ciudades.

En el 2009, la ciudad de Breda la consideró todo un éxito, ya que se comprobó que 1300 ciclistas la utilizaban todos los días.

Ejemplo que me ha hecho recapacitar sobre el hecho de que una infraestructura, pueda considerarse un éxito en relación a un menor o mayor uso de la bici. En Holanda seguramente sea así y probablemente, debido a su gran tradición en cuanto a su uso urbano. Es evidente, que una red de carril-bici bien diseñada (otra cosa es hablar detenidamente de qué se considera como un "buen diseño"), ayuda a que uno se vea con más confianza a la hora de coger la bici.

Pero luego, hay que tener en cuenta también, el contexto social y cultura con el que convive dicha red…..En Inglaterra, la primera vez que un coche se paró delante de mí en un paso de cebra para dejarme pasar, y no arrancó hasta que yo pasé, casi me saltaron las lágrimas.

Otra temporada que estuve en Berlín, me dejaron una bici para moverme por la ciudad. El primer día que la cogí, por la noche soñé que estaba en una guerra (con trincheras y todo). A la mañana siguiente, recapacité y supuse que se debía al impacto que me había producido el tener que ir con la bici, por medio de la calle entre coches, motos, peatones y tranvías  y sin conocer la ciudad (creo que lo de los tranvías fue demasiado para mí). Pero aparentemente, los Berlineses consideran este tipo de circulación muy armoniosa.

Por lo que da que pensar, sobretodo tras el accidente mortal de una mujer que iba con una bici del Bicing en el Eixample de Barcelona, dónde llega la infraestructura y dónde la concienciación de la gente.

Conjuntamente con la mejora de infraestructuras, está el uso que se hace de ellas.
¿Qué va primero la gallina o el huevo? En este caso, creo deberían ir de la mano.